编者按:

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太仓，东望长江、毗邻上海、依港而立、因港而兴，地处长三角一体化发展、虹桥国际开放枢纽北向拓展带建设等战略机遇交汇点。从30年前撤县建市，到如今“现代田园城、幸福金太仓”，太仓人民在娄东大地书写了“接轨上海、以港强市、对德合作”的时代答卷。为全方位回望太仓30年发展的历史记忆，和在新时代继续扩大开放、深化改革创新，谋求城市高质量发展“再出发”的现实进程，上观新闻推出太仓撤县建市30周年专题策划，进一步展现，太仓在新征程上谱写的中国式现代化生动实践新篇章。

长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港、长江进口铁矿石第一大港……一众名号都来自太仓港。30年前，这里曾是一片滩涂；30年后，来自世界的货物在此地集散。

拥有38.8公里长江黄金海岸线的太仓，是江尾海头的璀璨明珠，拥有江苏仅有、中国难得、世界少见天然良港的太仓港，是国家定位的上海国际航运中心北翼集装箱干线港。600多年前，郑和在此地起锚七下西洋。在太仓港，人们看到的不仅是一座城市打开的怀抱，还是一个区域、一个国家面向世界、保持开放的传承与发扬。

沪太同港，巨轮扬帆

2020年，是极不平凡的一年。面对挑战，中国这艘巨轮依然巍巍向前，成为全球唯一实现正增长的主要经济体。在长三角，这一年，上海国际航运中心基本建成，标志性印证为——经过连续多年位次跃进，上海首次跻身国际航运中心排名前三强。同年，上海洋山港与江苏太仓港“联动接卸”海关监管模式正式运行第一单，沪太通关一体化就此全面落地。

这一年，还是太仓港被国家定位为上海国际航运中心集装箱运输干线港的第20个年头。自2001年以来，“沪太通”“太申快航”等创新模式相继被推出，太仓港成为全国唯一与沿海大港无缝对接通关的内河港。

沪太两港合作成立的“太仓服务中心”，更是将上海港功能前移至太仓港。2022年，“太仓服务中心”创新推出“陆改水”清关箱受理转运模式，专门开辟太仓港至上海外高桥水路转运绿色通道，降低运输成本、提升物流效率。

实际上，太仓港的发展早有积累。因春秋时期吴王在此设立粮仓而得名的太仓，曾是多国贸易的汇聚地，昔日有“六国码头”之称。600多年前，明朝郑和由太仓港出发，七下西洋，造就了中国远海交往史无前例的景象，也让太仓这一江南富庶之地更加耀眼。

随着上海国际航运中心基本建成，上海国际航运中心迎来从“基本建成”迈入“全面建成”的历史新阶段。作为上海国际航运中心北翼的集装箱干线港口，太仓港主动融入上海国际航运中心的分工。

已经启用的四期码头，让太仓港与上海港合作持续加深，“沪太同港化”进一步加码。如今的太仓，正在“发力”于上海大都市圈的北翼，牢牢嵌在沪太同城扬帆远航的时代巨轮之中。

港产城一体，城市“飞轮”加速

太仓依港而立、因港而兴，向海图强是这座城市的坚守，也是远见。历史曾在这片大地留下辉煌的印记，时代给了太仓新的机遇。

1992年，为贯彻落实邓小平南方谈话精神、呼应上海浦东开发开放，当时的太仓县委县政府决定开发建设太仓港。当年10月28日，第一个万吨级码头泊位动工建设。

曾亲历太仓港建设发展并后任太仓港经济技术开发区管委会副主任的邢高前回忆起当时场景：长江岸边，人声鼎沸、机声隆隆，在“砰”“砰”打桩声中，港区第一家中外合资企业——江苏长江石油化工有限公司，打下太仓港万吨级码头建设历史第一桩。当时开工典礼的条幅左右写着：接轨浦东振兴、抓住机遇开发。

1996年11月，经国务院批准同意，开港仅4年的太仓港成为国家一类口岸，正式对外开放。2011年，太仓港经济技术开发区升格为国家级经济技术开发区，2013年，太仓港作为沿海港口管理，从此跨入海港时代。太仓港和所在的这座城市一并踏上快速发展道路。

在相继迈过100万标箱、500万标箱、700万标箱的门槛后，2022年，太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱、货物吞吐量突破2.6亿吨，集装箱吞吐量连续5年位居江苏全省第一，集装箱港口排名位居全国第8位、全球第25位。

“以港强市、以城兴港”的太仓，城市发展也如“飞轮”一般，飞速转动起来。全球知名的运动休闲品牌——斯凯奇看到港区区位优势独特，在太仓建设了中国物流中心，该中心不仅是中国线上线下的双总仓，还是该公司面向亚太地区打造自动化物流的全球第二大仓。

如今的太仓港已入选港口型国家物流枢纽。同时，太仓港区积累了突出的集装箱制造、高级润滑油生产以及电力能源等基础，港区现已形成世界500强企业、中央企业、欧美企业三个特色企业集群，成为千亿级先进制造基地和现代物贸基地。

拥抱世界，迈向深海

沿海如果没有港口，大海就是尽头；但如果有了港口，就能打开面向世界的窗口。太仓背靠长三角、面向太平洋，港口绝非终点。

“发挥‘买全球、卖全球’双向开放优势，打造长三角进出口商品集散地”，这是太仓市写在2023年政府工作报告中的语言。来自世界各地的货物在太仓港汇聚，也从这里走向四面八方，前往他们真正发挥价值的地方。

2023年2月28日，在太仓港国际集装箱码头，2511台国产品牌燃油及新能源车装运轮船，发往希腊比雷埃夫斯港，经中转再转运至西班牙巴塞罗那港和意大利焦亚陶罗港、利沃诺港。如今的太仓港是长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港、长江进口铁矿石第一大港。

中国是全球最大的贸易国,约95%的国际贸易货物量通过海运完成。经济快速发展的长三角，需要港口群，上海国际航运中心也在进一步发展。

放眼江苏，太仓港与张家港港、常熟港共同组成的苏州港，与南京港、南通港等港口一起，共同串联起繁忙的港口群。放眼中国，这座港口，又与上海港、舟山港等全国所有港口一起，共同撑起规模庞大的海洋运输。放眼整个世界，正是这些港口，和不计其数的航线，帮助人类完成了90%的全球货物贸易。

港口连接海洋和陆地，将遥远的生产集群和消费市场紧密地结合。一艘艘货轮离开码头驶向远处、一辆辆卡车接过货物奔赴各地，人们感受的不是告别，是一种连接。它跨越区域和国家、跨越大洲和大洋，在我们看不见的远方，连通着无数个工厂、无数个市场……

拥抱世界，巨轮驶向深海。30多年来，太仓港翻天覆地的变化，推动着太仓临港产业实现从无到有、从小到大，港产城融合发展取得一个又一个“高光时刻”。作为“江海中转枢纽港、中近洋集装箱贸易港和远洋集装箱运输喂给港”，太仓港正朝着千万标箱大港迈进。

栏目主编：王成浩

文字编辑：刘琳

本文作者：田栋